El gremio expresa preocupación por el alza en combustibles y peajes, además del impacto de la chatarrización, afectando la economía de los transportadores.
El presidente de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga (Fedetranscarga), Arnulfo Cuervo, ha presentado un panorama preocupante para el sector, destacando el impacto negativo de las decisiones gubernamentales en temas clave como los precios de los combustibles, los peajes y la política de chatarrización. ( Además: Rescatado bebé recién nacido abandonado en Riohacha )
En diálogo con Nocturna de RCN Radio, Cuervo enfatizó que estas medidas afectan directamente la economía de los transportadores, quienes sienten que su situación no está siendo tomada en cuenta por el Gobierno.
Cuestionamientos al modelo de precios de los combustibles
Arnulfo Cuervo cuestionó el modelo actual de fijación de precios de los combustibles en Colombia. Explicó que el Gobierno establece los precios basándose en estándares internacionales, a pesar de que la mayor parte del diésel y la gasolina que se consumen en el país se producen en las refinerías de Cartagena y Barrancabermeja, utilizando petróleo nacional. En su opinión, esta situación debería reflejarse en precios más bajos para el mercado interno.
El líder gremial argumentó que los subsidios o los precios elevados se justificarían en un contexto de importación de petróleo, debido a los costos adicionales de producción. Sin embargo, enfatizó que este no es el caso en Colombia. Además, recordó que los recientes aumentos en los precios del ACPM y la gasolina rompieron los acuerdos que se habían establecido con el Gobierno en noviembre, lo que generó amenazas de paro por parte de los transportadores.
Impacto acumulativo de los ajustes en peajes
En cuanto a los peajes, Cuervo señaló que los ajustes implementados en 2024 representan una carga económica considerable para el sector. Detalló que operar un camión durante ese año fue un 3,5 % más costoso, mientras que el crecimiento del PIB del sector transporte fue de apenas el 0,9 % en el primer trimestre. Según sus cálculos, un viaje hacia la costa puede costar entre 700.000 y 800.000 pesos solo en peajes.
El presidente de Fedetranscarga destacó que los incrementos en los peajes están directamente relacionados con la inflación de 2023, y que los ajustes se comenzaron a implementar en 2024 y continuarán durante 2025. Estos ajustes incluyen incrementos que ya se aplicaron en enero y otros que se prevén para los próximos meses, lo que aumenta la presión sobre los transportadores. Aunque el Ministerio de Transporte anunció un congelamiento en el alza de los peajes por seis meses, Cuervo advirtió que esta medida es temporal y que la Agencia Nacional de Infraestructura evaluará nuevas condiciones durante este periodo, lo que podría resultar en mayores costos para el gremio y reactivar las protestas.
Preocupación por el impacto social de la chatarrización
Otro tema que abordó el líder gremial fue la política de chatarrización. Cuervo manifestó su preocupación por el impacto social de esta medida, ya que muchas familias dependen económicamente de los vehículos que serían retirados de circulación. Indicó que los altos costos de los aranceles y de los vehículos nuevos dificultan la renovación de la flota, lo que pone en riesgo la estabilidad económica de muchos transportadores.
En conclusión, Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga, planteó la necesidad de que el Gobierno revise su enfoque en las políticas que afectan al sector del transporte de carga. Considera que una gestión más equilibrada de los precios del combustible, los peajes y la renovación vehicular podría evitar mayores tensiones y asegurar la sostenibilidad del gremio.
Fuente informativa:- API
